En éditant cette série de timbres-poste spéciaux, P&TLuxembourg, la Société Nationale des Chemins de fer Luxembourgeois ( CFL ) et le cercle des Cheminots Philatélistes 61 entendent commémorer le 50e anniversaire de l’électrification du réseau ferré national et rendre ainsi témoignage d’une histoire qui a révolutionné le transport aussi bien des voyageurs que des marchandises dans notre pays.

Tout commence en octobre 1949 lorsque le Ministre des Transports, M. Victor Bodson, charge la Direction des CFL de faire une étude sur l’électrifi cation de son réseau comme alternative de la traction à vapeur jugée trop onéreuse. Présentée le 5 avril 1950, cette étude peut être considérée comme la base théorique de l’électrification future du réseau CFL.

Le projet prévoyait l’électrification de l’artère industrielle de Rodange à Wasserbillig via Esch-Bettembourg-Syren-Oetrange comme lien entre la France et l’Allemagne et fut soumis une première fois au Conseil d’Administration des CFL le 28 septembre 1953.

Toutefois, pour mettre à disposition de l’industrie sidérurgique et minière européenne un axe performant nord-sud entre Anvers-Luxembourg-Bâle et l’Italie, ce fut la ligne de transit Kleinbettingen-Luxembourg-Bettembourg qui fut électrifiée en premier lieu.

L’inauguration eut lieu le 29 septembre 1956 en présence de la Grande-Duchesse Charlotte. La traction des trains était assurée par des locomotives de la SNCB et de la SNCF. Ce n’est en effet qu’à partir de 1958 que les CFL eurent, à l’instar de nos voisins français, des locomotives électriques circulant sous la caténaire 25.000 volts.

Progressivement, les autres lignes furent mises sous tension électrique. Il fallut attendre le 10 septembre 1993 et la mise sous tension de la ligne Kautenbach-Troisvierges pour voir le réseau national entièrement électrifié.

Ces dernières années, les CFL ont beaucoup oeuvré à la modernisation de leurs lignes et du matériel roulant avec, en 2005, l’acquisition de 12 automotrices 25.000 volts à deux niveaux et de 20 blocs électriques bi-courant 25000 volts / 15000 volts pouvant circuler sur les réseaux CFL, SNCF et DB.

Vous désirez en savoir davantage ? Les Cheminots Philatélistes 61 organiseront en septembre une exposition philatélique sur le sujet. A cette occasion, ils publieront également un livre retraçant l’histoire de l’électrification du réseau CFL ... une histoire passionnante faite de défis techniques et humains.